A350, A400M : passez à la S1000D

Disponible également en SaaS

Le civil passe à la S1000D
A la fois Boeing (Dreamliner) et Airbus (A350) ont choisi la norme S1000D pour documenter leurs futurs avions de ligne, abandonnant la norme civile ATA.

Parmi les raisons ayant motivé ce choix stratégique, il en est une assez simple : la modularité de l'information propre à la norme S1000D, qui permet de raisonner en termes de modules d'information (appelés Data Modules) et non en termes de Documents comme ATA (AMM, CMM...). Les Data Modules, assemblés et (ré)utilisés dans différentes publications, peuvent être mis à jour individuellement, procurant une souplesse de gestion qu'ATA ne peut égaler.

Plusieurs S1000D...
La norme S1000D impose certaines contraintes mais laisse un degré de liberté assez important quant à la mise en oeuvre détaillée : chaque Programme international utilisant la S1000D définit des règles de fonctionnement propres appelées Business Rules, basées sur une version de la norme. Par exemple :

• L'A350 utilisera la version 4.1
• Boeing utilise les versions 3.0 et 4.0
• L'A400M utilise la version 2.3.
• etc.

...un CMS unique : Doc'Advance
Le CMS Doc'Advance de 4Dconcept, équipant déjà les plus prestigieux industriels (Airbus Equipement, Thalès, DCNS...), permet de s'affranchir de ces contraintes : les programmes sont conçus comme des "cartouches" prêtes à l'emploi dont on peut s'équiper ou non, selon les besoins.

Doc'Advance vous permet :

• De créer immédiatement vos Data Modules au bon format
• De rédiger les Data Modules au travers de n'importe quel navigateur Internet
• De gérer le workflow de production et, le cas échéant, de traduction
• De publier vos Data Modules en différents formats : papier, PDF électronique, HTML, HTML5 (tablettes, smartphones)

Si vous êtes client final, le viewer Hypérion, dernier-né de la suite Doc'Advance, vous permet de consulter et d'exploiter la documentation finale réalisée.